雷恩市中心圣安娜广场雷恩临米兰官网的交通灯在周五傍晚六点被调成闪烁黄灯。机动车被引导绕行，自行车和行人占据主路。

雷恩市政厅连续第三周试行“晚高峰路权倾斜”措施了，范围覆盖共和广场还有塔博尔公园的四条街道。现场没有仪式，也没有官员剪彩。只有两名穿反光背心的协调员站在路口，用手势把车流推向旁边傍晚把主变成的单行道。一位推着儿童车的女士停下来问协调员，“下周五还这样吗”得到肯定答复后？她说了句“那我把车留在家里”。雷恩的自行车道网络过去五年扩了将近一倍，真正让通勤者改变习惯的，一般就是某个周五傍晚被临时挪走自行milan官网的路权。

市政交通部门公布的数据显示，试行首周，四条街道的自行车流量比同期周三高出约四成，机动车平均时间只增加了三分钟。这个数字在雷恩本地论坛上被反复引用，有人贴出自己用码表记录的通勤时间，也有人抱怨绕行路线让送货司机多烧了油车流。住在附近的退休教师玛丽-克莱尔告诉我，她周五晚上本来习惯开车去超市，现在改成骑电动自行车。

“路一让出来，人的胆子就大了”。反对声并不小。塔博尔公园旁一家面包店的老板把摊位往人行道边挪了半米干道米兰(MILAN)官方网站。因为送货卡车进不了后巷，只能停在两条街外了。他算了一笔账，每周五多花二十分钟搬面粉。一个月下来相当于少睡四个午觉。出租车司机工会则在社交媒体上发了一张绕行示意图，配文是“雷恩的晚高峰不是实验品”。

市政厅的河床回应很克制，试行期到六月底，之后根据流量、噪音和商户反馈决定是否固定下来呢？负责该项目的副市长在邮件里只写了一句话，“我们不想赢一场辩论，只想看清一条街”。

我跟着自行车流骑了两圈，圣安娜广场还有塔博尔公园，再折返。路口没有喇叭声，取而代之的是链条转动和鞋底摩擦地面的声音。一个穿西装的男人把公文包夹在车后架上，骑得慢，不慌的。路边咖啡馆把椅子往外摆了一排，客人端着啤酒看车流过去。场景在雷恩不算新鲜，周六早上的市集日比这更拥挤。周五傍晚原本属于汽车，现在被重新分配了半小时，空气里那股尾气味淡了，代之以面包房飘出来的黄油味。市政厅说“路权实验”。住在街上的人更愿意叫它“换个活法试试”。

六月底的数据出来之前，雷恩的周五傍晚还会继续黄灯闪烁，协调员还会站在路口，问每一个经过的人，你赶时间吗？